sportquattro matuszewski
1.11.2006, 13:48
27. in 28. oktobra je na Hockenheimu potekal finale nemškega prvenstva turnih avtomobilov DTM (in še nekaj zaključkov drugih serij). V okviru celotne prireditve je Mercedes Benz organiziral predstavitvene vožnje svojih avtomobilov na poligonu dirkališčnega centra varne vožnje. V t.i. Erlebniswelt oziroma "Svetu doživetij" se je bilo mogoče peljati počez z različnimi AMG modeli (C55, E63, CLS 63), občutiti pospeševanje in zaviranje C55 AMG s športnim paketom, se prebijati po brezpotjih z ML 500, testirati Mercedesovo aktivno varnost ... Kot del Mercedesove ekipe je Luka dva dni opravljal vlogo Drift Taxi-ja (driftanje po stezi) in Gear Test voznika (polno pospeševanje in zaviranje).
Na pot smo s strani Avto Magazina omogočenim B170 AMG paket odšli 4 navdušenci: Luka, Tršan, Tom in jaz.
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865MalaDSC_0008-med.JPG
Ker smo se tja zaradi nepredvidenih prometnih okoliščin vozili skoraj 11 ur, smo imeli več kot dovolj časa razmišljati o tem, kaj nas čaka na Hockenheimu in kakšni so naši cilji ... Jasno je bilo, da je treba zapustiti dober vtis. Ključnega pomena je torej bilo, da Luka ne razbije nobenega avta, da stalno komunicira s sovozniki, jih oborožuje s podatki o AMG modelih in voznih lastnostih, poskuša pripraviti ugodno vzdušje ter da skozi oba dneva prikaže konstantne vožnje. Ni bilo namreč bistvenega pomena, da se vozi na 100%, ampak, da si se med drsenjem lahko tudi pogovarjal z ostalimi v avtu. Kje so te meje, ve vsak sam ...
Prišli smo v petek pozno zvečer. Po kratkem pogovoru z ostalo Mercedesovo ekipo je bil na vrsti počitek za sobotni delovni dan. Luka je s kolegom drifterjem Gusenbauerjem odšel na dirkališče že okoli 7. ure zjutraj, mi pa smo si privoščili še 2 uri spanja ... Ob 8.00 so imeli vozniki (med njimi poleg Luke tudi dirkači in testni vozniki Mercedesa) na sporedu uradni brifing, kjer je šlo izluščiti predvsem sledeča navodila:
1) Komunicirajte s sovozniki, nafilajte jih s podatki o AMG-jih, hvalite AMG-je
2) Vozite po razporedu določenem na listih, ki ste jih dobili
3) Ne razbijte avtomobilov, ker vas Mercedes sicer ne bo več poklical
4) Pri Gear testu, ko pospešujete nazaj proti "štartu", kjer so blizu tudi gledalci, lahko teoretično v določenih okoliščinah odpovejo zavore (čeprav so bile ogromne 6 batne, hitrosti pa max. 160 km/h). V tem primeru smo za vas pripravili betonski zid, kamor se morate zaleteti, da ne ogrožate gledalcev. Gulp ...
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865MalaDSC_0701-med.JPG
O.K.
Takoj po brifingu privajalne vožnje. Luka najprej z Gusenbauerjem, ki mu je razložil, kako gre peljati stezo, ki je imela par zahtevnih delov. Zmočena, s spremenljivo drsečo podlago, vzponom in vožnjo navzdol ter na treh mestih zelo zelo blizu postavljeno betonsko ograjo. Lani je nad njimi krožil helikopter nemške TV in čakal, da kateri od voznikov useka v ograjo - domov so odšli praznih rok.
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865MalaDSC_0365-med.JPG
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865MalaDSC_0174-med.JPG
Luka na začetku ni bil najbolj navdušen nad svojim delovnim sredstvom. Prvih par krogov, dokler ni pogruntal, kaj avtu ustreza je prednji konec rinil ven, avtomatiki se je trgalo po svoje, vmes pa je esp kljub izključenosti še vedno kazal znake življenja ... Kmalu je ugotovil, da je treba iti počasneje, zaradi počasnega menjalnika "prezgodaj" prestaviti prestavo nižje in že je Mercedes lepo drsel kljub manjkajoči zapori diferenciala.
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865MalaDSC_0249-med.JPG
Tudi na progo se je kmalu navadil, tako da je stranke ob pričetku 9.00 pričakal pripravljen. Ravno dobro se je ogrel, ko mu je po uri vožnje crknil servo, počila je cev, volan trd kot kamen, iz avta pa se je kadilo, kot če bi spustil dušo motor.
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865MalaDSC_0126-med.JPG
Po prisilni pavzi je čez eno uro Luka dobil na voljo drug avto in se do konca dneva bolj ali manj brez prestanka podil po stezi. Vsak izhod je pomenil 2 kroga, prvi počasnejši, drugi pravi testni. V avto so vozniki vzeli 2 do največ tri sovoznike. V destih minutah smo našteli pet izhodov, torej 10-15 prepeljanih potnikov. Drugi dan je Luka zelo užival, vozil brez enega samega postanka skoraj 3 ure, pa si izračunajte koliko je bilo prepeljanih potnikov ... Večina je v vožnji uživala, nekateri so se bali, neka punca pa se je od strahu jokala, čeprav jo je njen fant vseskozi bodril ... Prvi dan je potekal brez večjih posebnosti. Luka je vozil, mi pa smo malo slikali, malo snemali in se malo pojali okoli - Mercedes je imel razstavljene vse svoje AMG-je, tudi CLK DTM Cabrio, imel si DTM simulator v pravi školjki Bernda Schneiderja, veliko hrane ...
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865MalaDSC_0645-med.JPG
Na ostalih štantih so prodajali vso mogočo robo, jakne, majice, kape, minimoto za 120 EUR ... Delovni dan smo zaključili ob 18.00. Nadzorni Mercedesovec je bil s prikazanim zadovoljen. Zvečer smo po naključju izvedeli, da se ustanavlja nova oblika nemške drift serije in smo šli pofirbcat na ustanovitveni sestanek. Glavni je bil Harald Müller (rekord v driftanju v krogu), katerega ideje so bile milo rečeno čudne. Po eni strani je želel driftanje predstaviti kot šov (DC v garažah, na nogometnem štadionu ipd., muzika, lepotice zgoraj brez ...), po drugi pa je kar postavljal neke fiksne (in napačne) kriterije glede pravil nastopanja, kar se je vsaj v tem primeru izključevalo ... Uglavnem, po eni uri brezplodnih debat smo raje odšli na večerjo ob sklepu, da v tej "seriji", če bo sploh zaživela, ne bomo nastopili. Že v soboto je bilo ogromno ljudi, v nedeljo pa je bilo težko parkirati celo kakšen km stran, zato smo bili hvaležni Gusenbauerju, ki nam je uredil prepustnico direktno do dirkališča (ob strogi varnosti sicer nisi imel nobenih možnosti priti noter ...).
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865MalaDSC_1083-med.JPG
V nedeljo je Luka dopoldne vozil Gear test. Sam ni bil preveč navdušen nad to vajo, saj se mu je zdela dolgočasna. Kljub temu jo je izvajal enako profesionalno kot drifte. S potniki se je pogovarjal predvsem nemško, z nekaterimi pa tudi italijansko in angleško.
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865MalaDSC_0599-med.JPG
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865MalaDSC_0683.JPG
Mednarodna udeležba torej. Vožnje so že postale rutina, tudi z "Dickschiff" E63 AMG. ob 14.00 smo si ogledali še glavno dirko DTM in sicer so Mercedesovci na vrh hriba poligona pripeljali tovornjak, ki je privlekel avte, nanj posadili klopce, mi pa smo sedeči na njih dobro videli skoraj polovico steze ...
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865MalaDSC_1087-med.JPG
Zvečer je Mercedes vse voznike pohvalil, več prepeljanih kot na Formuli 1 lani, nič nesreč, zadovoljne stranke, skratka vse po planih.
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865MalaDSC_1101-med.JPG
Naši vtisi: profesionalna in stroga organizacija, velika odgovornost voznikov do potnikov, do Mercedesa, tudi do sebe + vseskozi so odlično skrbeli za nas (glavna zahvala Gusenbauerju). Mi smo se kmalu po tem odpravili domov in v Lj. prispeli ob ca. 3.30 zjutraj. Utrujeni, ampak bogatejši za izkušnjo in veseli, da se je vse izšlo po načrtih ... Sedaj pa se drift sezona počasi res nagiba h koncu.
Filmčki (žal posneti z digitalcem):
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865Luka_C55_AMG_1.wmv
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865Luka_E63_AMG_3_krog.wmv
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865Luka_C55_AMG_Geartest.wmv
Lp, Mate
Na pot smo s strani Avto Magazina omogočenim B170 AMG paket odšli 4 navdušenci: Luka, Tršan, Tom in jaz.
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865MalaDSC_0008-med.JPG
Ker smo se tja zaradi nepredvidenih prometnih okoliščin vozili skoraj 11 ur, smo imeli več kot dovolj časa razmišljati o tem, kaj nas čaka na Hockenheimu in kakšni so naši cilji ... Jasno je bilo, da je treba zapustiti dober vtis. Ključnega pomena je torej bilo, da Luka ne razbije nobenega avta, da stalno komunicira s sovozniki, jih oborožuje s podatki o AMG modelih in voznih lastnostih, poskuša pripraviti ugodno vzdušje ter da skozi oba dneva prikaže konstantne vožnje. Ni bilo namreč bistvenega pomena, da se vozi na 100%, ampak, da si se med drsenjem lahko tudi pogovarjal z ostalimi v avtu. Kje so te meje, ve vsak sam ...
Prišli smo v petek pozno zvečer. Po kratkem pogovoru z ostalo Mercedesovo ekipo je bil na vrsti počitek za sobotni delovni dan. Luka je s kolegom drifterjem Gusenbauerjem odšel na dirkališče že okoli 7. ure zjutraj, mi pa smo si privoščili še 2 uri spanja ... Ob 8.00 so imeli vozniki (med njimi poleg Luke tudi dirkači in testni vozniki Mercedesa) na sporedu uradni brifing, kjer je šlo izluščiti predvsem sledeča navodila:
1) Komunicirajte s sovozniki, nafilajte jih s podatki o AMG-jih, hvalite AMG-je
2) Vozite po razporedu določenem na listih, ki ste jih dobili
3) Ne razbijte avtomobilov, ker vas Mercedes sicer ne bo več poklical
4) Pri Gear testu, ko pospešujete nazaj proti "štartu", kjer so blizu tudi gledalci, lahko teoretično v določenih okoliščinah odpovejo zavore (čeprav so bile ogromne 6 batne, hitrosti pa max. 160 km/h). V tem primeru smo za vas pripravili betonski zid, kamor se morate zaleteti, da ne ogrožate gledalcev. Gulp ...
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865MalaDSC_0701-med.JPG
O.K.
Takoj po brifingu privajalne vožnje. Luka najprej z Gusenbauerjem, ki mu je razložil, kako gre peljati stezo, ki je imela par zahtevnih delov. Zmočena, s spremenljivo drsečo podlago, vzponom in vožnjo navzdol ter na treh mestih zelo zelo blizu postavljeno betonsko ograjo. Lani je nad njimi krožil helikopter nemške TV in čakal, da kateri od voznikov useka v ograjo - domov so odšli praznih rok.
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865MalaDSC_0365-med.JPG
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865MalaDSC_0174-med.JPG
Luka na začetku ni bil najbolj navdušen nad svojim delovnim sredstvom. Prvih par krogov, dokler ni pogruntal, kaj avtu ustreza je prednji konec rinil ven, avtomatiki se je trgalo po svoje, vmes pa je esp kljub izključenosti še vedno kazal znake življenja ... Kmalu je ugotovil, da je treba iti počasneje, zaradi počasnega menjalnika "prezgodaj" prestaviti prestavo nižje in že je Mercedes lepo drsel kljub manjkajoči zapori diferenciala.
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865MalaDSC_0249-med.JPG
Tudi na progo se je kmalu navadil, tako da je stranke ob pričetku 9.00 pričakal pripravljen. Ravno dobro se je ogrel, ko mu je po uri vožnje crknil servo, počila je cev, volan trd kot kamen, iz avta pa se je kadilo, kot če bi spustil dušo motor.
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865MalaDSC_0126-med.JPG
Po prisilni pavzi je čez eno uro Luka dobil na voljo drug avto in se do konca dneva bolj ali manj brez prestanka podil po stezi. Vsak izhod je pomenil 2 kroga, prvi počasnejši, drugi pravi testni. V avto so vozniki vzeli 2 do največ tri sovoznike. V destih minutah smo našteli pet izhodov, torej 10-15 prepeljanih potnikov. Drugi dan je Luka zelo užival, vozil brez enega samega postanka skoraj 3 ure, pa si izračunajte koliko je bilo prepeljanih potnikov ... Večina je v vožnji uživala, nekateri so se bali, neka punca pa se je od strahu jokala, čeprav jo je njen fant vseskozi bodril ... Prvi dan je potekal brez večjih posebnosti. Luka je vozil, mi pa smo malo slikali, malo snemali in se malo pojali okoli - Mercedes je imel razstavljene vse svoje AMG-je, tudi CLK DTM Cabrio, imel si DTM simulator v pravi školjki Bernda Schneiderja, veliko hrane ...
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865MalaDSC_0645-med.JPG
Na ostalih štantih so prodajali vso mogočo robo, jakne, majice, kape, minimoto za 120 EUR ... Delovni dan smo zaključili ob 18.00. Nadzorni Mercedesovec je bil s prikazanim zadovoljen. Zvečer smo po naključju izvedeli, da se ustanavlja nova oblika nemške drift serije in smo šli pofirbcat na ustanovitveni sestanek. Glavni je bil Harald Müller (rekord v driftanju v krogu), katerega ideje so bile milo rečeno čudne. Po eni strani je želel driftanje predstaviti kot šov (DC v garažah, na nogometnem štadionu ipd., muzika, lepotice zgoraj brez ...), po drugi pa je kar postavljal neke fiksne (in napačne) kriterije glede pravil nastopanja, kar se je vsaj v tem primeru izključevalo ... Uglavnem, po eni uri brezplodnih debat smo raje odšli na večerjo ob sklepu, da v tej "seriji", če bo sploh zaživela, ne bomo nastopili. Že v soboto je bilo ogromno ljudi, v nedeljo pa je bilo težko parkirati celo kakšen km stran, zato smo bili hvaležni Gusenbauerju, ki nam je uredil prepustnico direktno do dirkališča (ob strogi varnosti sicer nisi imel nobenih možnosti priti noter ...).
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865MalaDSC_1083-med.JPG
V nedeljo je Luka dopoldne vozil Gear test. Sam ni bil preveč navdušen nad to vajo, saj se mu je zdela dolgočasna. Kljub temu jo je izvajal enako profesionalno kot drifte. S potniki se je pogovarjal predvsem nemško, z nekaterimi pa tudi italijansko in angleško.
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865MalaDSC_0599-med.JPG
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865MalaDSC_0683.JPG
Mednarodna udeležba torej. Vožnje so že postale rutina, tudi z "Dickschiff" E63 AMG. ob 14.00 smo si ogledali še glavno dirko DTM in sicer so Mercedesovci na vrh hriba poligona pripeljali tovornjak, ki je privlekel avte, nanj posadili klopce, mi pa smo sedeči na njih dobro videli skoraj polovico steze ...
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865MalaDSC_1087-med.JPG
Zvečer je Mercedes vse voznike pohvalil, več prepeljanih kot na Formuli 1 lani, nič nesreč, zadovoljne stranke, skratka vse po planih.
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865MalaDSC_1101-med.JPG
Naši vtisi: profesionalna in stroga organizacija, velika odgovornost voznikov do potnikov, do Mercedesa, tudi do sebe + vseskozi so odlično skrbeli za nas (glavna zahvala Gusenbauerju). Mi smo se kmalu po tem odpravili domov in v Lj. prispeli ob ca. 3.30 zjutraj. Utrujeni, ampak bogatejši za izkušnjo in veseli, da se je vse izšlo po načrtih ... Sedaj pa se drift sezona počasi res nagiba h koncu.
Filmčki (žal posneti z digitalcem):
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865Luka_C55_AMG_1.wmv
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865Luka_E63_AMG_3_krog.wmv
http://www.mobisux.com/album/data/500/32865Luka_C55_AMG_Geartest.wmv
Lp, Mate