Ogled polne verzije : Mini Cooper S CSL 2006
Na netu sem opazu, da drugo leto pride olajsana verzija MCS 225KM!!! Serija naj bi bila omejena 2500! A je kdo kaj slisal?
LINKI:
http://www.motoringfile.com/2005/09/29/the_rumored_lightweight_mcs58_part_5
http://www.mini2.com/forum/showthread.php?t=81067
http://europe.autonews.com/article.cms?articleId=56573
Staro.
In kar je najpomembnejse, NEVREDNO takega denarja. :laugh
Živjo
Za moje pojme bo to prava raketa na 4 kolesih. Full array of JCW go fast components To pomeni, da bo imel tudi zaporo diferenciala JCW. Kolikor sem zasledil, razvijajo novo še boljšo zaporo. Tako boš v ovinku lahko zahodil plin in bo pospeševal skozi celoten ovinek brez cviljenja gum in letenja naravnost iz ovinka. Če pomislim, da bo imel 200kg manj in 225konjev :mljask Edino cena je nekam visoka. Za 30000€ raje nabaviš novega Cooper S-ja ter ga daš RMS-u da ga navijejo na 315 konjev, ti vgradijo njihove performance parts pa je potem še večja raketa. Karbonskih delov za Minija se pa da že danes dobiti kar nekaj, tako da se kar hitro lahko prihrani 100kg. V Nemčiji je imel en prijatelj razmerje med konji in težo 4,4kg/PS. Imel pa je 250 konjev. Koliko kg je prihranil v Miniju si pa lahko izračunate. :laugh
Lp BigBoSS
Ta avto bo precej vec kot 30000 eur, vsaj pri nas.
Dokler ne bo getragovega 4WD v miniju, ne bo vreden tega denarja. Zal.
Raketa? Hehe...Big...zbudi se. :laugh
Js bi se pa kar strinjal z BigBossom. Mini, ze s ta sedanjo zaporo na suhem sploh nima probleme v pospesevanju. V pospesevanju pa iz ovinka, al mas odspredi al odzadi pri tej tezi in teh konjih al bos su naravnost al pa se bos zavrtel. Pogon na vse stiri? Sigurno najboljsa verjanta. Vendar ce vzames Cooperja kot celoto (lega na cesti, konji, teza...) ne poznam avta ki bi imel podobne lastnosti. Treba je tudi vpostevati garancijo! S tistimi 315 konji dvomim da bo strosek samo v predelavi. Lahko kupis fiata in ga naredis da se vrti okrog porscheja. :)
Fantje, ta moc sploh ni tako velika. :)
Kaksna garancija?
Avti z 1.8 prostornine zdrzijo 450 in vec konjev, ce ta bmw jev 1.6 ne zdrzi 300, potem bo tudi originalen kaj kmalu crknu-no sicer pa roko na srce, sej precej crkujejo. :laugh
Za ta denar ti dobim kar nekaj avtomobilov ki ta kinder jajcek pustijo po vsem zadaj, tako legi, moci motorja, pospeskih in prostornosti. :)
Aja pa se najvaznejse, najvec se bos vozil tja kamor se bos hotu in ne na servis. :laugh :laugh :laugh
S tuningom od RMS-a si po suhi cesti ziher hitrejši kot EVO alpa Impreza. Zaenkrat tuning drži in ni problemov. 315 konjev ni noben problem, če se uporablja zadostno hlajenje (je potrebno olje dodatno hladiti). Minija s 315 konji bi mel na vsak način raje kot kakšnga EVO-ta. Lahk si že predstavljam izraze na obrazu precej močnejših vozil, ki bi jih z enim nedolžnim Minijem močno pustil za sabo tudi na avtocesti :ok Itak se pa gibljemo tle v začaranem krogu, vedno bo nekdo, ki bo hitrejši, boljši tako da je treba najdet svojo mejo, kaj je komu dovolj. 315 konjev v Miniju bi zame bilo dovolj :metalc Nebi rabil M3 in podobnih. :ok
Simon kako se kaj obnese zapora diferenciala? Če si res hiter v ovinku mora bit prava zabava ko zahodiš plin in te potegne iz ovinka :laugh Mal nam prosim poročaj, ker me res zanima.
Lp
Big, pocasi bi ze bil cas da stopis na trdna tla.
Ko mi bos pripeljal minija ki bo hitrejsi od impreze ali evota (pusti super duper predelave z m3 motorjem) ti placam gajbo piva.
In ce smo ze pri tem, olajsana verzija minija stane 30.000 eur-brez opreme, potem se tuning.....
Za ta denar dobim iz evota precej precej konjev. :laugh
Pa se na cesto jih bom lahko spravu. :)
Vcasih je dobro biti realen. :crazy
Sam a ni 315KM mal prevec za avto s sprednjim pogonom! Mi je kolega omenu da je za avto s sprednim pogonom tam do 250KM ze meja, potem ti pa sam odnasa sprednji konc. Da bi bilo pol bol z zadnjim ali 4x4.
A ni tisti nemski tuner Ottinger ( AUDI, VW, SEAT ) iztisnil iz 1.8T(Quattro) MAX, to je 380KM, celo prejel neko nagrado za max izkoristek?
V prihodnsti ( so ZE ) bojo avtomobilske industrije gradile na lazjih avtomobilih in z zelo dobro aerodinamiko, ne pa KM (moci). NPR. Lotus, Opel. Zacelo se bo obdobje hujsanja!
LP
Se bolsa realna tla so za EVOta in Imperezo stane REDNO zavarovanje 300.000SIT. Potem je pa se kasko. Pa se zejna sta. Ali je res da na EVOta ne garancije - motor? Res pa da sta huda avta. Je pa zdej prsu se hujsi! TRECK TESTI od DSF odaje Motorvison:
1. Lotus Exige - 18.89
2. Mitsubishi Evo VII - 18,92
3. BMW M3 CSL - 18,94
- RED-Motorsport-Elise - 19,23 SPEZIAL
4. Wiesmann MF 3 SMG - 19,28
5. Mitsubishi Evo VI - 19,35
6. Audi TT Quattro Sport - 19,42
7. Porsche 911 GT 3 2003 - 19,49
8. Audi RS4 - 19,58
9. BMW Z4 3.0i - 19,60
10. Porsche 911 GT 3 - 19,61
11. Mitsubishi Evo VIII - 19,63
12. Audi TT quattro 225 PS - 19,65
12. Subaru Impreza WRX STi - 19,65
14. Lotus Elise 111S - 19,69
15. Lotus Elise 111R - 19,70
16. Opel Speedster Turbo - 19,71
17. Porsche 911 Carrera - 19,72
18. BMW M3 - 19,79
19. Porsche Boxster - 19,80
20. Nissan 350Z - 19,82
21. Mazda RX 8 - 19,84
22. Audi S4 V8 - 19,86
23. Yes Roadster - 19,88
24. BMW Z3 3,0 - 19,92
25. Smart Brabus Forfun Roadster - 19,93
26. BMW 330Cd - 19,99
27. Mercedes SLK 55 AMG - 20,03
28. Nissan 350Z Roadster - 20,05
29. Ford Focus RS - 20,06
30. Opel Speedster - 20,07
30. Peugeot 206RC - 20,07
32. VW Golf R 32 - 20,11
33. Audi TT 3.2 V6 - 20,13
34. Seat Leon Cupra R - 20,14
35. Audi S3 2002 - 20,16
- BMW M 3 - 20,18 Spezial
36. Citroen Saxo Cup-Version - 20,24
36. Audi S3 - 20,24
38. Jaguar S-Type R - 20,26
39. Mercedes SLK 350 - 20,27
40. Mini Cooper S Works - 20,28
41. Honda Civic Type-R - 20,31
41. Mercedes C320 Sportcoupé - 20,31
43. Seat Leon Cupra R 225 PS - 20,32
44. MG TF 160 - 20,33
44. Volvo S60 R - 20,33
46. BMW M5 - 20,34
46. Ford Focus ST 170 - 20,34
46. Ford Mondeo ST 220 - 20,34
49. Honda NSX - 20,35
50. Renault Clio 2.0 16V - 20,39
51. Toyota MR2 - 20,45
52. Alfa Romeo 156 GTA - 20,47
52. Honda S2000 - 20,47
54. Peugot 206 S 16 - 20,48
55. Subaru Impreza GT - 20,49
56. Chrysler Crossfire SRT 6 - 20,50
57. Opel Astra OPC - 20,55
57. Audi S6 Avant Automatic - 20,55
59. Alfa Romeo GTV 3.0 V6 - 20,56
60. Mini Cooper S - 20,59
60. Chevrolet Corvette ´02 - 20,59
62. MG ZT - 20,60
63. VW Lupo GTI - 20,63
64. Toyota Celica 1.8 TS - 20,65
65. Citroen Saxo VTS 16V - 20,67
66. VW Golf V6 4Motion - 20,68
67. Saab 9-3 2.0t AERO - 20,69
68. BMW 330i Automatik - 20,71
69. Mercedes E55 T AMG ´04 - 20,75
70. Seat Ibiza 1.9 TDI - 20,76
71. Audi A3 2.0 TDI - 20,79
71. Honda Accord Type R - 20,79
73. Skoda Octavia RS - 20,80
74. Mercedes E55 T AMG ´01 - 20,83
75. Hyundai Coupé FX V6 - 20,90
76. Skoda Fabia RS - 20,91
76. Smart Roadster Coupé - 20,91
78. Peugeot 406 Coupé 2.2 - 20,96
79. Alfa Romeo 147 2.0 TS - 21,00
80. Renault Megane Ide - 21,03
81. MG ZR - 21,04
82. Volvo V70 T5 Autom. - 21,05
82. BMW 323 Ci - 21,05
84. Opel Vectra GTS - 21,09
85. VW Golf TDI 150 PS - 21,10
86. Seat Leon 1,8 T - 21,11
87. Mercedes CL 55 AMG - 21,13
- Hartge H 50 - 21,21 SPEZIAL
88. Mercedes C320 Avan. Aut. - 21,23
89. BMW X5 4.6iS - 21,26
90. Fiat Stilo Abarth 2,4 20V - 21,28
91. VW Golf V5 4Motion - 21,28
92. Mercedes CL 600 - 21,30
93. Toyota Corolla TS - 21,37
- Alpina B3 3,3 - 21,37 SPEZIAL
94. Saab 9-5 Aero Kombi - 21,48
95. Renault Clio 1.6 16V - 21,55
96. Mercedes A 210 - 22,05
97. Fiat Bravo HGT - 22,22
98. Daihatsu YRV GTI - 22,44
99. Smart Fortwo Cabrio Brabus - 22,99
Kasko je odvisen od nabavne vrednosti avtomobila.
Mislis da bo za mini csl kaj manj? :laugh
180KM je zgornja meja oz 130 kW, za homologiran john cooper kit placujes toliko zavarovanja kot za evota. :laugh
Edin malcek pr cestni taxi zgubis. Kaksnih 5 jurjev-res se je za sekirat. :crazy
Prejle fantje se pozanimajte preden buce kotalite. :)
FAK! A za JCW mors homologirat? Neeeeeeeeeeeee! Tega pa nism vedu. Jz sem misl da je to tko, prides, oni zmontirajo in gres se pelat. Ne pa da se homologirajo. To je pa smotan. Si mogoce vidu koncept EVO X ( bo predstavljen v Tokiu Avto SHOW?
KLIK (http://de.search.yahoo.com/search/images/view?back=http%3A%2F%2Fde.search.yahoo.com%2Fsearch%2Fimages%3Fp%3DMitsubishi%2BEvo%2BX%26ei%3DUTF-8%26meta%3Dvl%253D%26ybs%3D0%26fl%3D1%26vl%3D%26fr%3Dfp-tab-web-t-1%26b%3D41&h=217&w=340&imgcurl=img.lenta.ru%2Fnews%2F2005%2F09%2F28%2Fmitsu%2Fpicture.jpg&imgurl=img.lenta.ru%2Fnews%2F2005%2F09%2F28%2Fmitsu%2Fpicture.jpg&size=16.5kB&name=picture.jpg&rcurl=http%3A%2F%2Flenta.ru%2Fnews%2F2005%2F09%2F28%2Fmitsu%2F&rurl=http%3A%2F%2Flenta.ru%2Fnews%2F2005%2F09%2F28%2Fmitsu%2F&p=Mitsubishi+Evo+X&type=jpeg&no=51&tt=307&ei=UTF-8&src=p)
LP
Sprednji pogon v povezavi z zaporo diferenciala ni nobena panika pri 300+ konjih.
No fisher bom ti pripelal če bo prov enkrat Minija z 315 konji pa boš vidu kolk se bom smejal ko bom tebe v evotu prehitel (govorimo o suhi cesti, ne o sneženi)
Pa cena evo-ta ni tok mala. Za 30000€ mam Minija z 315 konji, za 40000€ maš pa šele serijskega evota.
Lp
Torej, ucinkovitost pogona odspredaj ni odvisno samo od moci vendar tudi od lege avta na cesti. Podvozje od minija premore komot 210-230 konjev. Za ostale nevem ker se v njih se nism vozu. Kar se pa tice mokrega, jst sm mel avto spogonom na vse stiri predno sm nabavu kuperja, in kljub temu ob isklopitvi elektronike sm se z lahkoto zavrtel. En EVO/STI lahko prehitita minija s 315konji v startu. Tudi Audi RS4 prehiti 360 Modeno v startu. Treba je videti kaj se zgodi potem, 2-3 marca... 300+ konji v tretji marci se spravijo vsi na tla, cooper na suhem nebo zdrsnu.
z zaporo diferenciala ( s tem mislim ornk zaporo diferenciala- tista serijska je za 300konjev še premalo učinkovita) na suhi cesti s 300 konji ni nobene panike, to nič ne vrti v prazno, avto samo lima kot nor. Tko da bi evota prav gotovo nascal. Če še malo prihraniš na teži Minija (100kg se da kar hitro prihranit) pa sploh ni debate. :ok
Lp
Ne evm kako je z nakdnadno vgradnjo, ampak ce gre vse po pravilih moras imeti v prometni napisano 210 konjev oz kolkr je to kW.
Torej si takoj v zgornjem razredu zavarovanja. Ja zalostno, glede na to da si ga narocil, ce imam prave informacije. :)
Nekateri pa res nocete nic poslusat. :laugh
BigBoss, ti kar pripelji sam pazi da te ze z golfom ne prehitim. :laugh :laugh :laugh :laugh
Malce bodi realen. :)
Lih malcek. :laugh
1. Prednji pogon bo prednji pogon, tvoja buca da z zaporo 300+ konji ni problem, ti jaz poevm da je problem!!!
Si ze kdaj vidu speljati tak avto? Si ga vozu ali se vsaj peljal v njemu? Karkol od tega, ce si potem ves da JE PROBLEM. :)
2. Pri enem herpinu bos en k spravljav te konje na cesto s sprednjim pogonom.
3. Imejte svoje mnenje. :) Jaz vam povem kaj je res. :ok2
BigBoss, kje se da te zapore kupit? kolk pa stanejo?
Simon:
Sicer ne vem o cem vi govorite, ampak drag race me ne zanima. Mini proti EVO III nima kaj iskat.
In se cena.....30.000 eur ali 7.200.000,00 sit stane cooper S s podobno opremo kot moj, kje je se JCW in CSL oz se vasa predelava.
Kaksna serijska evo? Se vecja turbina in dodatki za 400 HP. :laugh
Simon: Na trznici, das jo pa potem v sovoznikov predal. :)
Ne splaca se ti. Drugace pa Minimadness bi moral kaj imeti, alta mogoce itd....
PS: Ti kaj zateguje volan v ovinkih ko pospesujes?
http://new.minimania.com/web/Item/NMG1002/AddedFrom/CatBrowse%2D%20ENGINE%2DTRANS%5FNM/InvDetail.cfm
http://new.minimania.com/web/Item/NMG1005/AddedFrom/CatBrowse%2D%20ENGINE%2DTRANS%5FNM/InvDetail.cfm
evo ti dva.
LP
Če zapora diff dela pol zateguje volan :ok
Da se to zaporo dobit pri RMS-u v Avstriji. Je trenutno najboljši tuner za Minije. http://www.mini-tuning.at/ Simon na vsak način ti priporočam vodni intercooler za kompresor. :mljask Za 2500€ ti zrihtajo JCW na 240 konjev :laugh
Fisher marsikaj sem že vozil in vem kako je, itak maš pa ti vedno prav tko da ne bom več razpravljal. Si že kdaj bral poročilo RMS-ovega Minija? Potem prosim ne govori ker vem kakšna raketa je to. Ti kar nabavi big turbo kit za EVO-ta, boš dal za vse skup 70k€ pa po najkasneje 10000km bo tvoj avto za na šrot.
Ne vem zakaj vsi neki zganjate paniko s homologacijo. Daš not JCW kit pa itak ti noben ne bo vedu, ker nima noben pojma o Miniju. Tud Peter iz Avstrije nima niti 1 stvari homologirane. Škoda denarja in časa.
Kupovati diferencial iz Anglije je brez veze. Greš raje v Avstrijo, se zmeniš za normalno ceno montaže, imaš povrhu še garancijo in si zmagal. :ok2
Malo je cutit, samo ni to tak diferencijal kot tisti ki si mi ga ti zdej pokazal. Je pa na cesti cutit razliko, ker pri minijo kriticni moment kot si sam reku, je pri speljanju, tam ti pomaga, pol ga pa itak ne rabis. Za v ovinku je pa tudi malo boljse.
Jaz imam vedno prav?
Naj te citiriam?
Koliko caas nazaj je dal MTH 195 konjev mini cooper s u?
Koliko konjev mu da zdaj? 10? Aja sej res, on na daljavo ne more optimizirat?
Kaj ce bi mi sli skupaj k RSR?
Kaj naj ti se nastejem?
Kot vidis sam nekaj casa govoris nekaj,potem pa drugo.
1. EVO ima zapore, in jih iz kabine stelas.
2. Ima 4WD. Kar ne le pripomore k hitrejsim startom ampak tudi h hitrejsti voznji skozi zavoje.
3. Preprican sem in upam stavit, da se vsaj kaksen evo po sloveniji vozi ki nima problemov, pa jih je v primerjavi z miniji 10% mogoce. Lahko ti pa kar nekaj minijev nastejem ki crkujejo in so veliko po servisih. Tudi resne okvare kot je zlomljen menjalnik, zariban motor in podobne zadeve. Ce je tebi smesno, meni ni ce dam toliko denarja za avto.
In ce je tebi vseeno ce ti zariba zavorna celjust po 65 000 km, meni ni.
Ampak sej res, nimam prav.
Seveda, 315 konjski FWD je cisto vozen, za vsako mamico ki ima cas it v trgovini z njim. :/
In mogoce bo evo cez 10000km res za na srot, namrec 600 HP gonit v nulo se nekje pozna, zalostno pa da so novi miniji vec na servisu kot na cesti in le za dva vem, ki se malo bolj tiscita. :crazy
Bo zdaj slo?
Ali hoces se kaksno obsezno porocilo?
Ti povem kaj bos prav kmalu na avtu menjal?
Ali se kaj tretjega?
brez branja nemskih nakladcev po forumu o 230 konjih z menjano jermenico in MTH jem :crazy
Lahko pa greva pomerit. :)
Ce je 230 placam jest, ce ne pa ti. :)
Si za? :laugh
Ko bova dala gor drug kolektor brez predkatalizatorja in če mi bo uspelo ti zrihtat tunerfile boš mel z 100oktanskim bencinom garantirano čez 220 konjev :ok Veš kaj je fora pri tem MTH-ju: Andrej je imel srečo in je dobil Racefile, tebi je pa Franz naredil normalni fajl. Samo redki so vedeli, da se pri Franzu lahko dobi tudi Race file- Peter iz Avstrije je vedel in ga tudi dobil- če bi se peljal z njegovim bi resno občutil, da avto ima 220 konjev. Fora je v tem, da je Franz naredil file kakor se mu je zljubilo- nekdo je dobu racefile drug je dobu normaln softwertuningfile. Med Racefilom, ki se sedaj imenuje tunerfile je razlike pri Cooperju 10 konjev, pri Cooper S-ju je razlika na vsak način večja, ca. 15 konjev. Takrat tudi meni ni bilo jasno, kako je na tvojem bila razlika lahko tako majhna, ker pri Andreju se je res občutilo.
Dejstvo je, da hočeš imeti vedno prav- tu ne govorimo o avtu za naše mamice, da bodo šle z njim v trgovino ter o avtu za vožnjo v snegu. 315 konjski Mini je avto za tiste, ki želijo cestno raketo in ki imajo feeling za hitro vožnjo, ter ki bi ga imeli za v nedelje za vožnjo po dirkališču. Nisem reku, da je Mitsubishi zanič, v primerjavi z 315 konjskim Minijem bi pa na suhi cesti imel velike težave.
Motor ti zariba zaradi lastne krivde če ne gledaš olja, menjalnik ti crkne lahko tudi na M5-ki.
Večina stvari, ki tebi pri Miniju ne dišijo so nastale iz lastne krivde. S tem se bo potrebno sprijaznit. Pri Miniju se je pač treba sprijaznit s tem, da je avto z dušo in da včasih kaj hrešči.
Kaj je z mojimi zavorami pa res ne vem. Da je cela čeljust zaštekana je mal čudna napaka pri Miniju. Še nikoli nisem slišal za kaj takega. Čudno mi je to, da ročna na levi ne prime, diski se pa obrabljajo, se pravi da mi zavira, ker v ovinkih mi Cornering brake control avto lepo lovi. Ne vem kje bi bla tle napaka?
Lp pa brez zamere
:ok
Mogoce ze poznate, vendar tale firma vem da dela na zelo visokih nivojih. www.digitaltuning.ch
Lp.
Zgleda v redu- stran imajo dobro narejeno pa podatke navajajo. Vendar iztisnejo za moje pojme pri švohnejših Minijih premalo. Pa zopet je to en tuner več, ki dela po pošti in ne da vozila na valjarje. Zaradi tega se bolj priporoča MTH, ker je preizkušena zadeva, temu tunerju pa ne verjamem čisto, da bo po 100000km avto še delal tako kot se zagre. Softwer je zahtevna zadeva, če ni razvit do najmanjše podrobnosti so lahko velike težave.
Lp
Yo Simon82. Ti ki imas Worksa, kolko KW ti pise v prometni 125KW ali vec (works)? Me zanima je treba homologirat worksa?
Lp
M
Mini RMS ima 272 konjev(skrajno modificiran), kot je bil testiran v reviji sport auto, tako da ne vem od kje podatek o 315, mogoče kakšen naslednji projekt ki še ni končan. Drugače pa; FWD avto s 300 plus konji proti evotu nima kaj iskati po ovinkih, po ravnini je pa zgodba ravno obratna. Imam FWd avto tako da govorim iz lastnih izkušenj, moč je v ovinkih popolnoma neuporabna za razliko od AWD (evota).
Lp
DoubleG
275 konjev je že zastarel podatek, sem prilepil kakšen mesec nazaj dyno kjer je bilo vse razvidno. Prijatelj iz Nemčije ga je tudi osebno testiral in napisal zelo obsežno poročilo. Z diferencialom od RMS-a (ne vem kok % zapora je to, na vsak način večja kot od Worksa) se avto noro drži ceste in pospešuje iz ovnikov brez cviljenja gum. Avto sport so verjetno testirali zelo zgodno verzijo oz lahko da ni bila verzija s celotnim paketom. Imaš zaporo diferenciala? Brez zapore je sprednji pogon skozi ovinke neuporaben, z zaporo se pa stvar močno spremeni. Z zaporo je treba tud mal bolj držat volan v rokah, ker je stvar mnogo bolj težavna za vozit :ok
Lp
Zaenkrat še čakam LSD pa upam da ga čimprej dobim. Z njim se pospeševanje sigurno znatno zboljša (prva, druga pa tretja prestava) pa tudi vožnja čez ovinke. Ampak mislim da vseeno ne bi prehitel evota kljub temu da sem po ravnem hitrejši. :ok2
Lp
No mogoče sem res sam kriv da je po lastni krivdi crknil xenon zaromet-ne zarnica, crknil stevec za gorivo, crknila kljuka levih vrat, odletajo plasticni zatici, s katerimi je pritrjen odbijac, se lusci volan, .......................................................
Mogoce....verjetno je prednji zaromet dozivel toliko G jev z mojo voznjo, da je preprosto rekel, zdaj pa konec. :crazy
No imas pa ti prav....v sloveniji se vozita dva minija z 230 konji.
Bojda tudi moj.
Cudno da jaz o tem nic ne vem. :confused :confused :confused
A zdaj smo pa pri racing filih? Vsak dan poves kaj novega, glede tega MTHja, zdaj res ne vem vec kaj je res.
Ce je tako kot pravis, zakaj si me spraseval ce bi RSR postimal par minijem elektroniko?
Baje je MTH najvec kar se da nardit. :confused
No, mogoce pa res ne vem kaj zelim imeti. :blackeye
Simon si bil cca 10 do sedme v gorici danes?
Sem videl nekaj take barve, ampak je blo ze temno.
LP
@DoubleG
Ker avto pa maš ti, da si naročil LSD?
@Fisher glej, nisem vedel, da ti je tolk stvari crknlo. Za števec goriva sem vedel, za ostalo pa ne. Jest morm potrkat da mi ni še razn prerjavenih zavor nič crknilo.
Glede MTH-ja: vsakič govorim isto, sem ti ja že zadnjič povedal, da je Franz že dalj časa imel razvit race file, ki ga je izdeloval za Ameriški trg. Sedaj ga je preimenoval v Tunerfile in mastno kasira. Zakaj ti nisi dobil Racefile je pa verjetno zaradi tega, ker si hotel imeti optimirano verzijo za 96 oktanski bencin in za Racefile rabiš vsaj 98 oktanov. Zaradi tega ti je Franz verjetno dal navaden file. Pa za racefile nisem vedel dokler mi ni Peter zanj povedal.
Zakaj sem hotel k RSR- Tudi MTH-jev Racefile oz. Tunerfile ni non plus ultra. Da precej konjev- v primerjavi z drugimi tunerji je v vrhu, kar mnogi ne vejo je, da MTH-jev softwer uporablja mnogo tunerjev, ker se jim ne splača razvijati lastnega softwera. Saj smo z MTH-jem zadovoljni, vendar smo prepričani, da se da iztržit še nekaj dodatnih konjičev. Poraba bi se mogla z individualno predelavo tudi zmanjšati, ker je MTH nastavljen s preveč bogato mešanico bencina in zraka- se vidi tudi na črni cevi izpuha, saj nekaj bencina ne izgori, ker se uporablja za hlajenje zaradi varnosti. Če gledamo razmerje med koni in ceno, je MTH v samem vrhu. Stvar je odlična in varna, a na žalost zame in za še nekatere (med temi je tudi Peter) ni nikoli dovol dobro. Vedno se da boljše in zaradi tega bi radi pri RSR-u oz. podobnem tunerju menjali odmične in dali not individualno optimiran softwer.
2 opcija je tudi, da bi nam RSR izmeril lambdo in bi mi to poslali Franzu in bi on naredil individualni softwer. Po vsej verjetnosti bomo to tudi naredili.
Pa nikol nisem rekel, da je MTH največ kar se da narediti!!!! Je največ za tako majhno vsoto denarja. Če je pa denar so pa vse poti do več konjev odprte.
Pa glede tistih 230 konjev- nikoli nisem omenjal imen. Če sem pa 4 mesece nazaj, ko sem še verjel v 230 konjev z MTH napisal na nekem drugem forumu, da sta v slo 2 Minija z 230 konji, kaj je tle narobe? Maš kaj proti, če sem povedal kakor so meni povedali?
Pa Fisher še enkrat ti povem, napaka zakaj ti nimaš Racefile je v tem, da si hotel imeti softwer za 96 oktanov. Pelji se enkrat z UnionJackovim Minijem pa boš videl, da gre ziher bolje. On je z MTH za razliko od tebe zelo zadovoljen. In tudi na avtocesti mu 6 še vleče, kakor tudi Nemci trdijo. Povem ti, da je krivo za manj konjev to, da hočeš imeti vse poštimano do najmanjše pikice in včasih se izkaže, da je takšna pot napačna.
Lp pa brez zamere
Sm bil ja. Si ziher mene vidu. Drugic potrobi pa greva nekaj spit. Lp
Mirek, ce zelis imeti vse postimano mores homologirati! Jst cakam se dolocene dokumente pol pa na homologacijo. Lahko ga pa tudi montiras pa nihce nebo nic opazil.
Bo treba it do RSR-ja pa se zment za Dino day in bomo vsi vidl kok konjicev imamo.
Lp
@DoubleG
Ker avto pa maš ti, da si naročil LSD?
Seat ibiza.
DoubleG
Maš Ibizo Cupro?
Lp
DoubleG
Maš Ibizo Cupro?
Lp
:ok
Kar se tice primerjace minija in evota oz imprece.
Tuki se primerja dva cisto razlicna avtomobila. Mini je pac vodilni v svojem razredu (Clio sport, 206 2.0i 180 km, polo GTI, kaksna huda ibica ipd.) Zal tudi po ceni.
Ker nima 4WD kot zgoraj omenjena ter ima precej težak nos se jih zelo tezko primerja. Pa tudi po velikosti so si precej razlicni. Skratka edina primerjava je kaj se dobi za recimo 30k evrov. Tukaj pa je morje avtomobilo, od novih, starih, spredaj, zadaj 4WD gnanih, motor spredaj, zadaj, spredinsko ipd tako da ta tema nima nobenga konca ali zaključka. Pač vsakemu svoje, zato je tudi toliko razlicnih avtov.
Skratka mini ima svoje limite, in ko se jih doseže je bolje, da se avto zamenja, kajti meni osebno je 250KM max za spredaj gano vozilo.
Lp
Wolf tukaj smo primerjali RMS-ovega Minija, ki v bistvu ni več Mini ampak je povsem drug avto. Tko da je taka primerjava čisto na mestu. Serijskega Minija primerjati s takimi avti je pa brez veze, ker so to kot si že rekel različni svetovi. :ok
Vendar ce vzames Cooperja kot celoto (lega na cesti, konji, teza...) ne poznam avta ki bi imel podobne lastnosti.
samo kot info. na track testu pri top gear (če se ne motim) ga je vrgla dol fabia RS, ki stane pri nas toliko kot osnovna verzija mini-ja One.. :laugh
Čist mogoče, zlasti ker ima fabia kar nekaj več konjičev.
Sam jo zato useen nebi kupu. :ok2
LP
Čist mogoče, zlasti ker ima fabia kar nekaj več konjičev.
Sam jo zato useen nebi kupu. :ok2
LP
:confused
Fabia RS 130konjev TDI, Cooper S 160 konjev
Fabia RS 1245kg, Cooper S 1140kg
razlaga?
Živjo
Tole je čist nemogoče. Poglej teste od Motorvision-a in boš videl, kje je uvrščen Cooper S, kaj šele JCW Cooper S. :ok
Lahko je, da so Cooper S-ja testirali v dežju, Fabio pa na suhem ker drugače si ne morem razlagati, da je Fabia bila hitrejša.
Lp
Test je bil fabia RS vs. Cooper S. Kaj, zakaj, kako pa ne vem., ker še vedno iščem ta test na netu..je pa treba vedet da ima fabia zelo dobro podvozje, 16 col, ogromne kolute z kratko zavorno potjo, in pa ogromno navora pri nula obratih,kar pomeni lahko na zaviti progi boljši čas.
je a res da je na dsf-u bila 0,5s počasnejša.
lp
Popravljam napako navaden cooper je bil..... :crazy :napaka
poršejček
9.10.2005, 20:06
kokr mam iskusnje z RS-ko in navadnim minijem je RS-ka v prednosti!
mene pa zanima naslednje:
primerjava
mini cooper S (170km)
http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?id=379924
renault clio 2.0 RS (170km)
http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?id=494754
peugeot 206 RC (170km)
http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?id=374273
pol pa mogoce zravn se:
honda civic type-r (200km)
http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?id=500807
VW golf GTI (200km)
http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?id=488550
ker so avtomobili priblizno iste vrednosti(novi) in podobni po zmogljivostih!
LP
Ej poršejček o teh avtih tlele nebi razpravljali, ker so to avti brez duše- nima veze kdo je hitrejši za tiste pol sek od 0-100, Mini je Mini, samo pri Miniju se lahko vprašaš naslednje: Is It Love? Odgovor na to vprašanje ti lahko da mislim da vsak od nas Minijašev enak, kakšen pa je pa mislim da ni treba posebno napisati :ok
Če bi ponovno izbiral bi zopet izbral enako vendar tokrat z bulco na havbi :ok
Lp
Ne vzet tega kot napad nate samo se mi zdi, da malo premalo spoštuješ druge avtomobile. Tudi GTI (naprimer) je legenda po svoje in na primerjalnem testu AMS je bil hitrejši od JCW.
Je pa po drugi strani tudi res, da bi tudi jaz še enkrat izbral enako. :ok
Ej saj ne jemljem kot napad nase. :ok GTI je avto za množico- VW= Volkswage. Zadostuje samo pogled na srečanja VW-jev in boš videl, kakšen folk se tam zbira. Si bil že kdaj na srečanju ob Vrbskem jezeru pri Celovcu? Če bi bil bi vedel o čem govorim. Minija majo/mamo zaenkrat ful v redu ljudje ki se vedemo normalno in nismo zabiti tko kot večina teh VW- voznikov na srečanjih. :ok Zihre se najde tud med lastniki GTI-jev kakšen v redu človek vendar jih je večina ........ :ok
VW srečanje najbrž ni GTI srečanje. Pa tudi med lastniki Minijev se najbrž najde kak kre..n :ok2
Sicer sem pa vzela Golfa samo kot primer. Hočem reči, da so tudi lastniki drugih znamk prav taki entuziasti kot mi. :wink
In čisto mimograde ljubitelji originalnih Minijev smatrajo nov model za avto brez duše.
LP
Saj sem napisal, da se najde tudi med GTI-jevci kaka v redu oseba vendar je tam veliko več tako imenovanih "Proletov" ki delajo same pizdarije. :ok Se pa popolnoma strinjam in tudi pravilno je tako, da so za druge znamke tudi pravi entuziasti. Zaenkrat med minijaši še ni kretena tko da je prov v redu :laugh
Kaj si mislijo ljubitelji starih Minijev me prav malo briga- zame je vseeno a je stari Mini ali novi, vsakega minijaša na cesti pozdravim. :ok
Lp
prosim vse vas za malo spoštovanja do drugih znamk.
Mini je definitivno hud avto, ampak ni edini avto z dušo.
Golf GTI je avto z dušo z prodanimi xxx-najst tisoč kosi prodanih, zelo dobro razviti prodajno mrežo in kot celota odličnim avtomobilom.
Clio RS je ne predrag in odlična igrača ki si zasluži vsaj pogled in je avto ki je zgrajen na zelo dobrih genih (clio williams)
peugeot 206 Rc ne poznam, je pa defenitivno zanimiv in pa lep avto.
O Hondi type R je bilo napisanega že za cel roman, sem anti.hondaš ampak mislim da je najhitrejša med vsemi naštetimi.
Govoriti o miniju pa mislim da je napačen forum, ker marsikdo ne bo (hotel) priznati da ima probleme z servisom ali pa avtomobilom (če jih ima). Angleži so ga označili kot najbolj vodliv FWD avto, ampak oni so tut mal nostalgiki tako da... :)
... je pa samo moje mnenje.... :cool :ok
Se povsem strinjam. Hotel sem samo povedati, da za marsikoga Mini ne pomeni nič posebnaga, čeprav mi mislimo drugače.
lp
prosim vse vas za malo spoštovanja do drugih znamk.
Mini je definitivno hud avto, ampak ni edini avto z dušo.
Golf GTI je avto z dušo z prodanimi xxx-najst tisoč kosi prodanih, zelo dobro razviti prodajno mrežo in kot celota odličnim avtomobilom.
Clio RS je ne predrag in odlična igrača ki si zasluži vsaj pogled in je avto ki je zgrajen na zelo dobrih genih (clio williams)
peugeot 206 Rc ne poznam, je pa defenitivno zanimiv in pa lep avto.
O Hondi type R je bilo napisanega že za cel roman, sem anti.hondaš ampak mislim da je najhitrejša med vsemi naštetimi.
Govoriti o miniju pa mislim da je napačen forum, ker marsikdo ne bo (hotel) priznati da ima probleme z servisom ali pa avtomobilom (če jih ima). Angleži so ga označili kot najbolj vodliv FWD avto, ampak oni so tut mal nostalgiki tako da... :)
... je pa samo moje mnenje.... :cool :ok
Se povsem strinjam s tabo. :ok
Živjo Mitja
Midva se poznava, ne? Tist drag bova mogla še odpelat.
Nisi dobro prebral napisanega: je bilo govora o tem, da pride med napisanimi v poštev samo Mini če iščemo avto z dušo. Itak pa spoštujemo vse ostale napisane, saj je večina hitrejših v končni hitrosti in sem že marsikaterem na avtocesti gledal v izpuh. :ok Tko da vsi navedeni letijo Mini je pa hočeš ali nočeš edini s pravo zgodovino- GTI kolikor vem ni nikoli dosegel vrhunskih uvrstitev v reliju in je bil vedno samo avto za množico.
Lp
marcipan1
9.10.2005, 22:46
Malo se je debata sicer odmaknila od naslova, ampak se vseeno vračam tja:
1. Mini mi je všeč predvsem zato, ker je razmerje med konji in njihovim dejanskim izkoristkom med avtomobili v tem cenovnem razredu najbolj ugodno.
2. Moj CS ima 170km - ni variante, da pri serijskem podvozju lahko vse izkoristim in predno bom razmišljaj o kakem tuningu pogonskega agregata, sem om spravil na podvozje. Tudi sicer mi ni noben užitek terat po ravnini 230, to smore tudi predelan Polonez. Užitek pa je, če lahko mejo išeč kje drugje in to so ovinki. Za njih pa ne rabiš takšnega hleva. se ga pa ne bi branil, ampak potem bi šlo samo za to, da bi ga imel.
3. Glede na to, da imam več kot 10 letne izkušnje v kartingu, lahko potegnem nekaj skupnih izhodišč, čeprav sem imel tam opravka z dvotaktnim motorjem:
- čeprav se mi je motor po tuningu vrtel tudi do 23.000 vrt/min in takrat dosegel tudi največjo moč, to ni bilo ok, saj mu je manjkalo šitoko območje uporabnosti
- zmanjšal sem moč, povečal navor in izkoristek pri nižjih vrtljajih
- s tem sem dobil veliko prednost pri izhodih v ovinku - pri prvem tunindu sem imel največ koristi le na koncu dolgih ravnin, kar pa je bilo neuporabno.
Kaj hočem sploh povedat:
ženske pravijo, da dolžina ni pomembna, ampak predvsem izkoristek tistega, kar imaš (beri tehnika) - torej v avtomobilizmu to pomeni, da moč sama po sebi nikamor ne pripelje. Razmišljanje o L verzji se mi zdi veliko bolj smotrno, kot razmišljanje o povečani moči, ker mislim, da so razerve naših Minijev skrite predvsem v podvozju in njegovih prilagoditvah. Je pa o stvar, ki zahteva več znanja in časa in se je zato sam še ne bom lotil tako hitro. Najprej si bom kupil kake gladke gumice in našel mejo mojega serijskega CS.
Še nekaj - tisti, ki ste nagnjenju h gnanju motorčka v njegov maksimum zelo priporočam vgradnjo števca za temperaturo in tlak olja. Jaz sem ga dobil serijsko in brez te zadeve zdaj sploh ne bi mogel vozit. Zanimivo je, da se olje na delovno temperaturo (seveda brez priganjanja) segreje šele po kakih 10-15 minutah vožnje. Tudi tlak takrat pade na normalno raven. Te zadeve je treba ob tako navitih motorjih zelo upoštevat, sploh tisti, ki že mate predelane agregate. Samo kot nasvet.
Ajd, pa brez zamere.
marcipan, le zakaj bi it zamerili. Večina kar si napisal je 100% pravilna in se strinjam z njo.
Vgradnja merilca temperature olja je zelo dobra ideja in se kot si rekel zelo priporoča- o njej razmišljam že dalj časa. Tudi o tem, da motor rabi poleti 10-15 min pozimi celo čez 20 min normalne vožnje v območju vrtljajev do 3000 da se olje ogreje sem že omenjal našim kolegom.
Originalno Minijevo Sportfahrwerk+ podvozje je že tako dobro nastavljeno, da z vgradnjo športnega podvozja ne dosežeš veliko- kar se izboljša je samo nagibanje, čas na krogu se izboljša zelo malo. Najbolj koristna predelava pri Miniju so zavore, zapora diferenciala ter lahke feltne in semislick-gume. Motor potrebuje tudi več konjev ker mu manjka moči ter navora- si prvi, ki se je zadovoljil s serijsko močjo Cooper S.
Drugače me pa veseli, da je med nami minijaš s profesionalnimi izkušnjami- se priporočam, da nam boš na naslednjem srečanju na MK pokazal idealno linijo :metalc
Lp
Živjo Mitja
Midva se poznava, ne? Tist drag bova mogla še odpelat.
Nisi dobro prebral napisanega: je bilo govora o tem, da pride med napisanimi v poštev samo Mini če iščemo avto z dušo. Itak pa spoštujemo vse ostale napisane, saj je večina hitrejših v končni hitrosti in sem že marsikaterem na avtocesti gledal v izpuh. :ok Tko da vsi navedeni letijo Mini je pa hočeš ali nočeš edini s pravo zgodovino- GTI kolikor vem ni nikoli dosegel vrhunskih uvrstitev v reliju in je bil vedno samo avto za množico.
Lp
Se poznava...
Nočeš dobro prebrati mojega... to da ima avto dušo nima veze z rally zgodovino, številom nastopov v filmu ali dirkah. Avto ima dušo če se voznik zna "pogovarjati" z avtomobilom. Vedeti je treba da je mini precenjen glede na to kar ponuja. Cena minija se začne pri 3,5 miljona in avto ni nič posebnega... če ti je pa avto pri srcu bo pa tudi AX imel dušo. Kaj je hitrejše in kaj ne lahko preveriš na legalnem dragu, ki se ga pa noben noče udeležit... V končni fazi je pa še vedno mini najmanj prostoren od vseh napisanih in pa najmanj funkcionalen.... je pa nekaj posebnega...
lp
Ej to da je najmanj prostoren nebi reku, kaj šele to da je najmanj funkcionalen.
Pa izgleda da ti nočeš mene razumeti: kdor ima Minija mu je vseeno, kdo je najhitrejši na avtocesti ali na dragu od 0-100. Meni po poravici povedano dol binglja če me ne vem kdo prehiti od 0-100. Če bi hotel avto za drag bi nabavil Hondo. Za nas predstavlja vožnja po ovinkih ali po dirkališču veliko večji užitek. In tam smo hitrejši od marsikoga. Pa seveda je odvisno od posameznika, če ima avto zanj dušo ali ne vendar je razlika v tem, da ima Mini za skoraj vsakega lastnika dušo en AX jo ima pa le za zelo redke. :ok
Pa brez zamere :beer
Pozdravljeni.
Se moj objektivni prispevek. :cool
Izmed nastetih avtomobilov je le MINI (ce se ne motim) registriran zgolj za 4 osebe. Torej ze tukaj se pojavi "problemcek" pri prostornosti in uporabnosti. Res da redko, se pa rado zgodi, da potrebujes se plac se za petega potnika, vsaj meni.
Izmed vseh teh avtov pa ima zagotovo najmanjsi pritljaznik, plac na zadnji klopi je se OK, ampak povejte mi...kako imate namen spraviti stiri potnike za cel vikend v missano konec oktobra? No, ce imas thule na strehi se gre, ampak ze tukaj je treba cel podvig narediti, ce ga hoces imeti.
Ostalo je pa tako tako...ima dober handling in je fun to drive. O dusi pa raje nebi. Primerjava o nekih rally avtomobilih iz preteklosti in novim minijem je roko na srce bolna! Povezave med tema dvema minijema NI, razen v imenu.
O dusi pa lahko samo nekaj povem. To je povsem individualna stvar, sam sem imel zelo cheap ampak zelo porihtan avto. Sestavljen je bil z duso in telesom in sem se mu res posvetil in take karizme kot jo ima tisti avto je MINi pri moji hisi ni dosegel, ceprav ga imam zdaj ze dlje kot sem imel tistega. In ja , vsak prijatelj, ki ga po dolgem casu vidi v garazi rece: Ooo to pa je avto, to je tisto kar moramo se enkrat poskusiti.
Tak da...stvari so precej individualne in dusa tukaj ni z denarjem povezana, niti z imenom.
Trenutno mi je full fun to drive Golf I, sam sem porihtal toliko, da je zanimiv za vozit. In ce pogledamo vozim cistega predhodnika nove petke GTI, in bi verjetno, ce bi jo kupil imel ravno tako zelo dober obcutek-ceprav sem mnenja da je golf precenjen in ni to to.
Tak da....
Malo objektivnosti, navkljub imenu foruma ne bi skodilo.
LP
Kapa rabiš vse za v Misano? Vsak nabaše svoj nahrbtnik in vzamemo lahko še s seboj sod piva- to bi z lahkoto spravili v prtljažnik :ok
Glej, imam MINI ja in vem koliko gre vanj.
Moj namen se ni prepirat. Ampak na ptuj sem sel na bazene energije komaj v treh, na morje z mazdo pa redno in cedno hodimo BP v petih+surferska oprema. Tak da..objektiven vcasih bit. :ok2
kaj rabis? huh, ne vem, ce si v hotelu se gre, kaj pa kamp? :laugh
Ej uglavnem še nisem mel nikol problemov s prtljago če smo šli nekam za 2 ali 3 dni. Iti srfat je neki druzga :ok Boš v Misano vzel s seboj srf + opremo? :laugh
A ti bi prespal v kampu? Ej počas se bo treba dogovorit o tem Misanu :ok Ful bi šel sam kaj k je nekam daleč. Bi mogu že mesec nazaj začet šparat :napaka
Sej tocno ves kaj sem hotu povedat in verjamme da si zagotovo tudi ti kdaj naletel na problem s prtljago. :)
Missano, jah ce dobim avto zakaj da ne .
Sej ta vikend sem bil v vocklabrucku al kaj ti jaz vem 70 km naprej od salzburga. :crazy
Je bil benasi gore, pa smo mogli it mal pochekirat.
V 24 urah 800 km. :crazy
Za en zur, tak da tud missano, saj ni tolk bl dalec kot ta vikend. :laugh
marcipan1
10.10.2005, 11:00
Ej uglavnem še nisem mel nikol problemov s prtljago če smo šli nekam za 2 ali 3 dni. Iti srfat je neki druzga :ok Boš v Misano vzel s seboj srf + opremo? :laugh
A ti bi prespal v kampu? Ej počas se bo treba dogovorit o tem Misanu :ok Ful bi šel sam kaj k je nekam daleč. Bi mogu že mesec nazaj začet šparat :napaka
Moja izkušnja:
imam Berlingota HDI (majka od avta!!!!, dnevna soba na kolesih) in MCS. Zadnič smo za foro s familijo šli z njim na trgatev; fotru je počil 30 litrski sod in mi je to šele po poti povedal - pa sem šel z Minijem in familijo ponj. Podrl sem zic, pa je šlo - zraven pa še polno ostale robe, saj smo ostali čez vikend.
Ni tko majhen, kot zgleda!!
Smem vprasati, kje je sedel 4 potnik ko si podrl sedez?
marcipan1
10.10.2005, 11:07
Motor potrebuje tudi več konjev ker mu manjka moči ter navora- si prvi, ki se je zadovoljil s serijsko močjo Cooper S.
Drugače me pa veseli, da je med nami minijaš s profesionalnimi izkušnjami- se priporočam, da nam boš na naslednjem srečanju na MK pokazal idealno linijo :metalc
Lp
Nisva se razumela - nisem se zadovoljil s konji - samo dokler se ne naučim vseh izkoristit, me bom posegal po motorju. Izkoristek na ravnini me ne zanima, tam sploh nikoli ne tišim in iskreno ne vem, kolk moj mini sploh leti.
Ima pa veliko rezerv v dugi polovici ovinka - na izhodu, kjer zaradi prevelike teže nos sili ven in moraš stopit s plina.
A je mogoče že kdo probal z ožanjem sprednjega koloteka ali pa z mehkejšim podvozjem samo spredaj - s temi ukrepi se bi moralo doseči, da bi te rit prehitela in potem bi bilo bolj zabavno. Samo bohnedaj, da bi potem kdo stopil s plina v ovinku.
marcipan saj tist o zadovoljitvi s temi konji je blo bolj kot hec mišljeno kot pa zares :ok
Da nos ne leti iz ovinka zelo pomaga Strut Brace- odkar ga imam mi avto skoraj ne leti več iz ovinka. Čeprav je težko tkole določit, ker kot vemo je zelo odvisno od mnogih faktorjev, dejstvo je da se je s strut bracom lega v ovinku zelo izboljšala.
Zanimivo bi bilo nabavit nastavljivo podvozje po trdoti in višini ter cel dan na MK iskat optimalno nastavitev.
Pa še moj podatek na lego Minija. Imam Cooperja in BMW E46 - 320i Touring. Pozor fantje, karavan leži na ovinkasti cesti bolje od minija... Pa brez zamere, saj ga je fajn vozit, vendar se je že zgodilo, da me je rit prehitevala (alučaj pač). Ista cesta (MB - Ptuj via Vurberg) z BMW jem se mi to v teh ovinkih ne zgodi in peljem definitivno za 10-20km hitreje...
No zdaj pa me udarite... Sicer pa spravim vse not, ko pridem v mesto. Tam je Mini zakon !!!
A
Aferci, jst se pa s tabo nebi strinjal. Jst sm mel 330xd in sm ga zamenjal za mini cooper s. Zadeva po moje je taka: BMW si ga lahko brez dodatne pozornosti vozil pri 220km/h po avto cesti kot da ga vozis 160km/h. Pri miniju pa ze 180km/h moras malo pazit ker avto odreagira zelo hitro. Pri ovinkah pa BMW, ko si enkrat v ovinku, lahko pospesujes in siroka guma ter elektronika bo priprecila da se ti kaj spodrsne. Pri miniju, ker avto je dosti bolj direkten in trd, pa mora voznik imeti vec spretnosti. Jst z minijem pripeljem vsak ovinek hitreje kot z mojim prejsnjim avtom. To ne pomeni da avto v vinku ne zdrsne, pomeni da hitrost ko pridem ven iz ovinka je visja z minijem kot z BMW. Ce si pozoren je voznja z minijem tudi dosti bolj varna ker avto ko zdrsne ga lahko z lahkoto se popravis. Ko je pa BMW zdrsnil, sam bog ti lahko pomaga!
Aferci pozdravljen med minijaši
Tudi ti si vabljen h pristopu v naš Mini klub: www.mini-klub.com
Drugače bi pa potrdil Simonovo izjavo. Sem pa vozil enkrat po moji cesti BMW M5 in tle pa z mojim Minijem žal ni primerjave- kjer se peljem z Minijem 170 in je treba delati na volanu se pelješ z M5 brez težav 200 in avto leži kot hlod na cesti. Je pa res, da nebi rad dosegel, da bi mi pri takih visokih hitrostih pri BMW odneslo zadek ker pol bi blo vse odvisno od elektronike- Minija se da veliko lažje in lepše ujeti. Še nikoli nisem dosegel, da bi me pri Miniju brez uporabe ročne ali left food breakinga res ornk prehitel zadek. Aferci kakšno podvozje imaš v Miniju?
lp
marcipan1
10.10.2005, 14:50
Smem vprasati, kje je sedel 4 potnik ko si podrl sedez?
zaenkrat smo trije :)
marcipan1
10.10.2005, 15:05
Pa še moj podatek na lego Minija. Imam Cooperja in BMW E46 - 320i Touring. Pozor fantje, karavan leži na ovinkasti cesti bolje od minija... Pa brez zamere, saj ga je fajn vozit, vendar se je že zgodilo, da me je rit prehitevala (alučaj pač). Ista cesta (MB - Ptuj via Vurberg) z BMW jem se mi to v teh ovinkih ne zgodi in peljem definitivno za 10-20km hitreje...
No zdaj pa me udarite... Sicer pa spravim vse not, ko pridem v mesto. Tam je Mini zakon !!!
A
mogoče si imel prednje gume premalo napumpane ali pa zadnje preveč - jaz se trudim na vso moč, pa me rit ne prehiti
Mogoče je pa imel samo 175/15 palčne gume in te premalo napumpane- samo vseeno ponavadi vleče iz ovinka prednji konec.
Ja mini je spred absolutno pretezak, to se je na Mobiju hudo dobr pokazal. Pa tud 175/65 gume so se "izkazale".
Je pa zdej, ko mam nastavleno optiko in mi je Fisher zmontiru palco pod haubo cist druga pesem. Gume ne cviljo in avto se glede na gume zelo dobr drzi. Kaj bo sele spomlad go grejo 195 gor? :-D
LP
Wolf daj rajš prodej te jajca od 195 pa nabav eno spodobno dimenzijo. Men je premal teh 195 :ok
Za po mestu, po robnikih in lezecih polcajih ter luknjah je 195 maximum. :ok2 Zal imam res noro velik mestne voznje in tuki se celo 175ke cist ok obnesejo.
LP
Ah kje s 195 padeš v vsako luknco tko kot s 175 Treba vsaj 205 :ok2
marcipan1
12.10.2005, 09:53
Za po mestu, po robnikih in lezecih polcajih ter luknjah je 195 maximum. :ok2 Zal imam res noro velik mestne voznje in tuki se celo 175ke cist ok obnesejo.
LP
se strinjam, ampak če se izživljaš nad krožnimi prometi kot jaz, so boljše širše tudi v mestu; kok maš pa kej porabe
Okol 8,5. Čez 9 nikol, pod 8 pa mrem met vsaj eno daljso relacijo. Podatki veljajo za cel tank goriva - vedno tankam polno in spraznim. Delam pa med 500 in 600 km.
LP
Hehe kako ti to uspe :laugh O taki porabi lahk samo sanjam :napaka
Jst sm mel zelo lepo presenecenje glede porabe...
Pisalo je povsot okrog 8.5, vendar sm racunu vseeno na 10. Samo pod 12.6 mi ne gre!!!!! :crazy :crazy :crazy
A je mozno da ker je nov rabi tolko vec??
Simon: NE
Jaz sem imel povprecno gorica-tolmin 33+ litrov. :laugh :crazy
Tak ti je to. :)
LP
Ja! Sam to ko stiskas! Meni pa povprecno! Zjutraj ko grem delat vozim pocasi. Kljub temu mam tako visoko porabo
Heh, moja obicajna voznja je od 12-14 litrov.
Sicer to tezko sedaj primerjava.
Ocitno JWC kuri se vec. :confused
Hmm aja, hodis v dolino delat? Ker kakor je malo klanca je poraba pri S u........ :crazy
Mogoce od tod, ce pravis da vozis pocasi.
Ja.... Z Brd dol. :crazy
Bomo pa na kurilnem olju sparali... :jok
Tud meni ne gre poraba pod 12 litrov. Čim se voziš po AC 160 km/h poraba ful naraste. Do 120km/h pije ful malo, kar je pa več pa pije, pije in pije :napaka
Ja... sam problem je da delam ful kiometrov in tankam povprecno vsaka 2-3 dni!
To pa boli denarnico, nimaš kaj. Sam vseeno bi ti mogla it poraba dol na 9 litrov, če voziš počasi. Največjo porabo imaš, če se voziš na kratkih relacijah. Takrat elektronika zazna mrzlo stanje in vbrizgava več bencina, da hitreje segreje katalizator, ker ta dela šele v območju dovolj visoke temperature. Tako da skušaj voziti čim manj kratkih relacij, probaj menjat na max 2500 obratov in ne pritiskaj plina čez 2/3. Tko bi zihr pršu na 9 litrov, sam ne vem če je vredna tako bedna vožnja teh 3 litrov bencina. :ok
Mah!? Kamor je su bk se strk naj gre!!
Točno tko tud pravim. :ok Tiste tri litre gor alpa dol, galvno da je vsak prevožen km zabaven in da daš živce na pašo :laugh
Simon imam resitev. :)
Za na siht hodit si kupi golf dizel. :) :laugh
Ne bos verjel, ampak vozim se skoraj zastojn. :laugh :laugh :laugh
40 litrov in 700 km mu ni tuje. :)
Pa ne vozim ravno pocasi da bi rekel, da me folk prehiteva. :)
Jebes stanje, 9 litrov met na nasih cestah pa se gorice v brda.....dvomim razen ce si res noces izpiti zivcev. :)
EJ simon. Sej sem sele zdej vidu, ti mas une lucke spredi.
Kak se ti tisto priziga?
Ko das dolge?
In potem, gorijo dolge + tiste dodatne ali samo dodatne?
LP
Dolge in dodatne- sem ga isto vprašal na MK. Fisher imava enako razmišljanje :beer Prideš ju3 v Lj kako brucko pogledat? :ok2
Ko poblendas se rasvetljis kot dan! Vsak seumakne :-D
Glede dodatnih luci, kaj pa ce peres avto v avtomatski pralnici so kaksni problemi, da ti scetke ne potrgajo luci?
Glede porabe, trenutno ( po BORD COMPUTERJU ) 9.3L. Ta teden testiram kolko lahko ta avto najmanj popije. Sem prov zadovoljen. Pr takem avto se najbrz ne gleda kolko porab.
Ena sodelovka od Blanke je cooperja zamenjala za S-a in ji je Celje - LJ kuril 0,2l manj. Pač visoko avtocestno povprečje kjer S kuri manj kot navaden.
Sam to da imas pa 12l je pa too much. Se bo mogl normalizirat. Drugace paa nezno z gasom - je prvih par cm zelo obcutljiv in ga hitro prevec zahodis, sploh iz nižjih obratov.
LP
Ah daj daj 12 litrov je kar v redu- dvomim, da je Simon kupil Minija za šparat benz tko da Simon ti samo desno nogo do tal in uživej :ok2
BMW-M-POWER
13.10.2005, 18:55
To je kvecemu leteca krsta na kar ob nakupu tega avta moras se kredit vzdignit za nakup 2 kvadratov zemlje da te lahko pokopljejo dostojno...... :metalc :metalc :metalc
No temu pa nebi tako rekel :ok Baje je avto zelo trden in varen v nesrečah- vsaj ljudje, ki so doživeli z njim nesrečo tako pravijo. No, upam, da mi ne bo kdaj treba tega sprobat na lastni koži, ker pri hitrostih s katerimi se gibljemo je itak vsak avto, ki preseže 200 leteča krsta. :napaka
mitja155
15.10.2005, 10:21
Ej samo poraba je pa mal prevelika a se ti ne zdi? 12 litrov za 1.6 ne turbo in pa dokaj nov avto? Moj punto ne pije tok, pa je 11 let star turbo. :confused
se mi ne zdi da sem ravno počasen... ampak 12 povprečeje imam če ga še dragam pa norim po mestu, drugače pa nekje 10,5 oz raje 11.
Kaksen ne turbo?
Motor je prisilno polnjen. :)
Avto ima 1250 kg.
Lep pozdrav
mitja155
16.10.2005, 11:38
A nima BIgBoss navadnega 1.6?
marcipan1
16.10.2005, 12:03
Kaksen ne turbo?
Motor je prisilno polnjen. :)
Avto ima 1250 kg.
Lep pozdrav
To je res.
Sicer pa je pri meni tako:
Mesto: 9,6
Avtocesta: 10,6 pri povprečno 160kmh
Regionalna: 8,1 pri povprečno 110kmh
Teranje do ameno: nisem prišel nad 16
mitja: ja big bossov je pa navaden ja.
Fisher: no ni čisto navaden :ok2
NA motor je, ne glede na to kaj si ti dodelal predelal. :)
LP
mitja155
17.10.2005, 17:39
No in za 1.6 N/A se mi zdi prevelika poraba.. ej kolk ma navaden mini cooper 0-100 in kok ma MCS?
lp
9.1 al neki tazga naj bi imel (povdarek naj bi imel :)) mini cooper in 7,4 (7.2 novi) cooper s.
Podatki so: Naj bi imeli. :)
LP
Če ti ni škoda sklopke in gum se da dosežt 7,4. :ok Drugač pa bol težko sam itak ni poanta Minija drag racing.
lp
marcipan1
17.10.2005, 21:12
Osebno ne razumem, zakaj je treba sploh dajat podatke o pospešku od 0-100 kmh. Brez veze. Sam imam novega mcs, vendar ga še nikol nisem priganjal z nule in ga tut ne bom.
Meni je zelo pomemben pospešek tam nekje od 80-160, ki je tudi najbolj uporaben in uporabljan interval hitrosti - tam se vidi prožnost in moč motorja in tam tudi našišaš kake konkurente.
Točno tako je. Sem bil na dragih samo 1 v lajfu in ne bom nikol več tok matral svojga rumenca. Škoda sklopke, menjalnika in vsega za te fore. Rajš prbijem pr 60 v drugo in pri 120 dam v tretjo kjer drugi šaltajo v četrto in marsikomu pomaham :ok2
lp
mitja155
17.10.2005, 22:37
Dejte mal podatkov kok rabta od 80 - 120 lahko tut do 160 da mal vidim za orientacijo kok to stegne... da vem če lahko svojga pripeljem zraven.... :laugh
mitja155
17.10.2005, 22:39
jest dam pri 120 že v 4. prestavo :dance ... k dizel.... :-D
Hum, tezko bos serijskega 163 konjskega S a z 17col S spoke spravil na 7,4 do sto.
Jaz ne vidim junaka, ce je pa komu ze to uspelo svaka mu cast, ampak dvomim.
Tak za info AM je nameril nekaj cez 9 do sto.
Tak da ne bomo zdaj kej prevec blodili. :)
Pa tudi se nisem videl testa s 7,4 do sto. Mogoce pa je kje, mas kaksen link?
LP
Kolkor se spomnem so na Motorvision namerili 7,5. Fisher daj ti to men v roke za en krog pa zrihti merilec tapravi pa bom ti pokazal da se da :laugh Mal se hecam, no saj veste kako je. Če ne štartaš s 4000 obrati ni nič, če štartaš s takimi obrati je sklopka zelo boga. Tko da je pogovor od 0-100 čist brez veze. Od 60- naprej ornk skoči tko da so bolj na mestu meritve od 60- .
Pr višjih hitrostih ga pa že upor jebe. Mislm da ma mini Cx okol 0,34-0,35
LP
Ja upor začne jebat pri 190, prej ni panike. Vsaj pri meni se pozna šele od 190 naprej.
marcipan1
18.10.2005, 09:27
Tak za info AM je nameril nekaj cez 9 do sto.
LP
Ja, to je res.
Ampak pri pospešku 17col in 205 gume kar poberejo.
Najbolš bi blo od tastarga 12colke gor dat. Pol bi bil res k gokart - pa nameru bi ene 5,6 sigurn. :-D
15 colke so že kar v redu za pospeške. Kaj je Fisherjev delal z manjšo jermenico, MTH in 15" :laugh
Big: Glej, poskusal sem tudi sam parkrat pospesek 0-100 res amatersko in s stoparco v roki in ja speljeval sem tako kot se speljjuje in ne z 1000 rpm.
S 17 col je pospesek za sek slabsi kot 15 colkami.
10 kg razlike na gumo.
Sicer pa ce si mnenja da se da 7.4 peljat bodi, jaz sem drugacnega.
Lep pozdrav
Ej Fisher spet slabo bereš. Mal sem se hecal z zgoraj napisanim in sem tudi napisal- mal se hecam. S serijskim je res težavno dosežt 7,4 sek, z manjšo jermenico in MTH se bi pa moglo dat. So merili na forumu in so imeli pospeške med 7 in 8sek- merili so pa s štoparico. Ej no pa pustmo zdaj tele debate od 0-100 ker to ni za Minija pomemben podatek, vsaj za moje pojme ni. Men je vseen, če mi nebi bilo bi imel Hondo :ok
lp
vBulletin® v3.7.4, Copyright ©2000-2009, Jelsoft Enterprises Ltd.